雲仙鉄道～「１号機関車の正体」

今日は「鉄道の日」ということで、地元を走っていた「雲仙鉄道」の機関車について。

以前にも書きましたが、鉄道で小浜まで来るには、諫早駅で島原鉄道に乗り換え、愛野駅で雲仙鉄道に乗り換えるという不便なもので、昭和２年に小浜鉄道が開業した年、島原鉄道、雲仙鉄道、小浜鉄道が諌早～小浜の直通運転を開始します（昭和７年まで）。

さて、明治５年に新橋～横浜に日本で初めての鉄道が開業します。この日が１０月１４日です。この日走った汽車が日本での第１号機関車になります。この汽車は使用成績が悪かったためか、改造をされ、あちらこちらと回され、廃車寸前のところを島原鉄道に譲渡されます。

上の写真は雲仙鉄道の昔の駅の所に記念碑が設置してあり、そこに焼き付けてある写真です。写真をよく見ると「１」という字がみえます。島原～小浜間が直通になったのでその時期、日本での第１号機関車が雲仙鉄道も走っていたのではということで、ネットなどに書いてあるのを見かけます。

前に書いたように島原鉄道から刊行された「島原鉄道百年のあゆみ」のなかに「・・・温泉鉄道の車両が諌早～小浜間の直通運転を開始」とあるので、残念ながらということでした。

ところが、ネットオークションをみていると昭和１０年発行「鐵道趣味　秋季特別大號　１０月號」という雑誌にまったく同じ写真が載っていて、雑誌を写真で撮ってあるので、説明の字が分かりにくいところもあるのですが下記のとおりです。

「雲仙鐵道」
No1機関車牽引の上り愛野村行混合列車（ここのところ読みにくく・・）が千々岩（注：ルビにてちぢわ）を出発、雲仙を背景にした千々岩彎（？）則ひの線路をやって来ます。
雲仙鐵道の蒸気機関車は１日１往復しか運転されずガソリン・カーばかりです。
No１機関車はNo２機関車と共に０－６－０形の𦾔省有１０４０形式のものであります。１０４０形式と云へば日本鐵道が明治２７年大宮工場において６輌（No₈.４０１～４０６）製造したもので、現在も、割然と其の銘板が取り付けられております。
（撮影者は読めませんでした）

この「１０４０形式」をヒントにWikipediaを調べると、「国鉄１１００形蒸気機関車」の所に「１０４０形」のことが下記のように書いてありました。製造は大宮工場で６台作られたそうです。

1040→中日実業公司桃沖鉱山（１９１６年）
1041→中越鉄道７（１９１９年）→鉄道省１０４１（１９２０年）→小浜鉄道（雲仙鉄道）２→明治鉄業庶務鉄業所１（１９６２年廃車)
1042→中日実業公司桃沖鉱山（１９１６年）
1043→中越鉄道８（１９１９年）→鉄道省１０４３（１９２０年）→小浜鉄道（温泉鉄道）１（１９３８年廃車）
1044→養老鉄道（１９１９年）
1045→簸上鉄道４（１９１９年）→鉄道省１０４５（１９３４年）→金名鉄道４→北陸鉄道A３０１

なお、ブログの「鉄道好きクラケーン一枚の図面から」には当時の雲仙鉄道の２号機関車の写真も載せてありますのでご覧下さい。
こちらを→クリック

ということで、この記念碑の写真は国鉄の大宮工場で作られた「１０４３」で、小浜鉄道（温泉鉄道）の１号機関車である事がはっきりし、日本の第１号機関車ではないと・・・残念ながら、やはり幻の第１号機関車でした。

　　　　　　　　　　　　　　廃線になりたる跡の虫しぐれ　sugikan