雲仙鉄道 ３１～第１号機関車？ その四（最終回）

 

上の写真、ウィキペディアに載っている写真で、何回もお見せしていますが、この機関車が

原型で、改造をされていきます。ウィキペディアにもう一枚、下の写真が載っており、改造

は、国鉄、島鉄両方で受けますが、この写真はいつ頃のものか、不明になっています。原

型の機関車と比べると、いかに変わったことか。（うちのカミサンもですが・・）

国鉄でどのように改造されたか、写真を探したのですが、ついに見つかりませんでした。

その折、You Tubeでなぜ、改造が必要だったのか、「迷列車【九州圏】♯２５　島鉄１号機

関車」に説明があり、要点を書けば、１号機関車は、現在明治村で活躍している、１６０型

「１２号機関車」と比べれば著しく劣っており、その原因として、異常に低い重心のボイラー

の据え付けにあったようで、明治１７年、大阪に転用される際、神戸工場で、ボイラーの、

かさ上げ工事がおこなわれたそうです。

なお、島鉄にきても、煙室の扉、砂箱、蒸気ドームも替えたそうですが、これは、九州鉄道

の廃車になったものを使ったそうです。

又、同じくYou Tubeにて「鉄道博物館　１号機関車物語　開会の様子」がアップされていま

すが、鉄道博物館に問い合わせたところ、この機関車は明治３０年仕様、すなわち明治１

７年に、改造された後の機関車になりますが、特に車高が、低く見えます。You Tubeを是

非ご覧下さい。

さて、いよいよ、この１号機関車が雲仙鉄道のレールを走ったかどうかですが、まこと

に残念でした。分かったのが、いつも参考にしている「島原鉄道１００年史～夢ある未来を

めざして」の冊子でした。

最後の方に、「島原鉄道の１００年のあゆみ」という事で、年譜が載っており、１９２７年（昭

和２年）、諫早～小浜間が乗り換えなしで良いように開通した年ですが、ここのところに、

「６．６　小浜鉄道の開通により、温泉鉄道の車両が諫早～小浜の直通運転を開始。」

と書いてあり、あくまで走っていたのは、「温泉鉄道の車両」と言う事で、「島原鉄道の車

両」が、と言う事ではないということが分かります。

昨年から、写真、資料と調べまくり、写真を比べ、汽車の前面、窓の形、煙突の下の状態

から、違うのかなとは思っていたのですが、やはり、はかない夢でした　。

おまけです。「温泉鉄道のガソリンカーの愛野村駅入り込み」の説明が付いています。

「初めてのガソリンカー　昭和５年」。列車のまえに旗が付いて、大勢人がいるところをみ

ると、初運転の時でしょう。だとすれば、島原駅か？

「昭和１４年・県立口加高等女子学校『口之津町』　口之津鉄道のガソリンカーで登校」の

説明。この島原鉄道南目線は、廃線になりました。

以上三点の写真は「島原鉄道１００年史」からです。

この記事を書くにあたっては、島原本社まで出かけましたが、丁重に対応していただき、

また、貴重な資料までいただきましたことを、心から感謝いたします。ありがとうございまし

た。

（参考・文引用・写真：「島原鉄道１００年史～夢ある未来をめざして」「島原南高の１００年

～監修　松尾卓次」「島原半島の歴史～監修　松尾卓次」、ほかウィキペディアより）