島原鉄道最後のSL～島原市

オー！やはり、蒸気機関車の実物はすごいもんですね。昔、子供たちに、大人になった

ら、何になりたいという質問に、「機関車の運転手さん」という子が多かったのですが。

さて、先日、島原鉄道さんへ行ったことは書きましたが、「島原鉄道100年史」を読んでみ

ると、靈丘公園にSLが保存してあるとか。

あいにくの台風接近でしたが、昼には温帯低気圧に。ちょうど島原の病院通いもあって、

雨が小降りになったので、寄ってきました。場所は靈丘公園の中央児童遊園の所です。

汽車はC１２型。機関車はABCDと頭に符牒が付いていますが、これは、動輪の軸数を表

しているそうで、C型は動輪が３軸になるそうです。D型は動輪が４軸になるのかな？

島原鉄道がC１２型を導入したのは、島鉄改革に取り組んだ、故宮崎康平氏の尽力があ

ったようで、「『都会へ食料を送るために努力している農民が輸送不足に悩んでいる』と訴

え続け『１２型機関車』を導入」と記されています。

このC12型は、昭和23年に２両、続く２４年に３両、計５両を購入。番号はC１２０１、

C１２０２、C1203、C1205、C１２０６。C１２０４がとんでいますが、「４」と言う字を嫌ったので

はないでしょうか。

横道にそれますが、昔は郵便局が電話業務も取り扱っており、郵便局の電話番号が意外

と「○○４２」と付くところがあり、これは、「４２番」すなわち「死に（しに）番」に通じ縁起が悪

いため、郵便局が「４２」番をとったものと思われます。本当かどうか分かりません。私の独

断と偏見の考えです。パチンコ屋の台の番号も確か「４」は無かったかと思います。

パチンコは止めたので、現在は分かりませんが、昔の記憶です。ところで、この間、

「４４４４」のナンバーを付けた車が走っていましたが・・・・・あれは、どんな人間なのかな？

C１２０３号機関車の写真です。

C１２０６号機関車の写真です。さすが、今の汽車と違って迫力が違いますね。

天皇陛下が島原へご巡幸されたのが、昭和24年5月25日。そのとき、お召し列車を牽引し

たのがC１２０５号車だったそうです。

昭和４３年、蒸気機関車はディーゼルカーにバトンタッチします。この時４両が解体されま

すが、せめて一両だけでもということで、３年ばかりかけて、外装を塗り直し、島原市へ寄

贈をし、現在の所に保存されているそうです。

なお、保存されている汽車は、本当は、C１２０６号車で、番号をC１２０１に書き換えてある

そうですが、当時を偲ぶためでしょう。

なお、昭和４３年、島原鉄道は列車集中制御装置CTCを採用しますが、これは、九州で最

初だったそうです。島鉄が先進的な鉄道だったことがうかがえます。

思えば、高校の修学旅行、大学受験。蒸気機関車に牽かれて行ったものでした。トンネ

ルに入ると、煤煙が窓から入り込むので、そのたびに窓を閉めていた思い出があります。

汽車がお好きな方のために、C１２型の車両竣功図表を

なお、1号車は８５３,０９６．３キロ、2号車は６８２,944.1キロ、３号車は７２６,229.3キロ、５号

車は７４９,006.6キロ、６号車は７５４,537.5キロ走り、ほとんどが月までの往復の距離を走

ったことになるそうです。

なお、諫早～南島原駅の距離が約４２．３キロ。ほぼマラソンと同じ距離ですが、開通当時

は３時間を要したそうです。マラソン選手より遅いみたいですが、停車や、貨車の荷物の

入れ替えに時間を要し、一時間以上の遅延もあったとの事だそうです。

（参考・写真・文引用：「島原鉄道１００年史～夢ある未来をめざして」から）

台風もたいしたことは無く、我が家も今日はポチ平穏無事でした。