雲仙鉄道 その１～昭和２年の長崎日日新聞による★口之津鉄道株式会社

偶然、昭和２年の長崎日日新聞の小浜鉄道開通時の記事を見つけました。記事といって

も、一面全面記事です。

以前から、この鉄道には二つの疑問がありました。一つは、この短区間（愛野町～小浜

町）になぜ、２つの会社があったのか。後で合併をしますが、大正１２年開通の温泉鉄道

（愛野町～千々石町）、昭和２年開通の小浜鉄道（千々石町～小浜町）です。もう一つの

疑問は、なぜ鉄道が温泉街まで行かず、手前の北野までしか運行しなかったかです。

この新聞を見ると、やっと疑問が解けました。特に前者には、郷土誌にも載ってない、当

時の愛野、千々石、小浜、北串山（現雲仙市小浜町）、南串山の駆け引きがあったよう

で、詳しく書きたいのですが、今日はアルバイト。老人クラブ（私、まだ年齢が足りずに入っ

てませんが）の総会資料の作成のため、後日書きたいと思います。

また、この路線のことは良くブログに載っていますが、駅跡の駅名の看板写真ばかりが多

く、地元としては、もう少し気をつけて見て欲しいところもありますので、それも合わせて、

飛び飛びになると思いますが、書いていきたいと思います。

この新聞、もう一面鉄道開通祝いの紙面があります。

これを見ると、当時、旅館組合に入っている旅館が４７軒ですから、この頃から、かなりの

有名温泉だったと言うことが分かると思います。

さて、この新聞のお祝いの紙面で、鉄道関係が、島原鉄道株式会社、温泉鉄道株式会

社、今回開通の小浜鉄道株式会社、そして口之津鉄道株式会社の社名が。前の３会社

の名前は知っているのですが、口之津鉄道株式会社は初耳。

調べると、大正２年島原鉄道が諫早から島原湊（現南島原）全線開通。その後大正８年口

之津鉄道株式会社が設立（最も社長は植木元太郞、島原鉄道の社長です。何のために

別会社にしたのか？）、大正１１年島原湊から堂崎（現南島原市）、昭和３年に加津佐まで

全線開通、昭和１８年に島原鉄道が口之津鉄道を合併しています。なお、平成２０年に島

原外港から加津佐まで廃線になっています。

しかし、昭和２年にこの島原半島に４つも鉄道会社があったとは初めて知りました。当時

の新聞を読むと面白いですね。いろんな事が見えてきて。

さあ、アルバイト、アルバイト。