幻の雲仙電気鉄道★長崎市～小浜町～雲仙 付録：橘公園桜情報

この話、何かで読んでいたのですが、あまり、大風呂敷の話で信じてなかったのですが、

先日「小浜町史談」を読んでいたら、載っておりましたので、まったくのでたらめではないらしく

紹介してみます。

四角に囲んだところが、長崎市（左）と諫早市（中央）と小浜町（右）になります。明治末から

昭和初期までは小浜～長崎は船を利用し、九州商船の船（５００トン程度）で、南串山町の

京泊を始発～飛子～小浜～富津～千々石（以上現雲仙市）～唐比～有喜～下釜～網場

～茂木着。それから、歩いたり、人力車に乗ったりして長崎まで行っていたそうです。

明治２４年に、小浜の元庄屋本多氏が、鉄輪の一頭立て箱馬車の乗合馬車の運行を始め

たそうですが、コース等は不明だそうです。明治末期、車輪が鉄輪からゴム製になり、小浜

～雲仙の客を運んだそうですが、自動車の出現で姿を消していきます。

大正元年に自動車が始まり、小浜～諫早、小浜～口之津、雲仙～小浜～長崎を運行。来

訪客が増え、昭和１０年にはバス４５台、ハイヤー１６台があったそうですが、昭和１６年長

崎県営バスに併合されていきます。

さて、この「雲仙電気鉄道」計画されたのが、はっきりしていませんが、すでに小浜～諫早

に鉄道が通っていた時期（大正１５年には小浜～愛野は全線開通）みたいですが、小浜駅

から愛野駅まで行き、島原鉄道に乗り換え、諫早駅でまた長崎本線に乗り換えるという不

便なもの（小浜～諫早直通は昭和２年）。また、国内外からのお客さんが増え、そこでこの

「雲仙電気鉄道」が計画されたもののようです。

経路は上の地図ほとんど、大ざっぱに言えば海岸線に平行に、長崎市～日見峠の隧道～

日見町～北高戸石村～田結村～江の浦村～有喜村～愛野町～千々石町～小浜町～雲

仙。また、有喜からは分岐して諫早までも計画された模様です。

電力は、千々石の水力発電を利用し、また、水力不足のため、水面積８町のため池を作

り、水路を作り発電する予定だったそうです。所要時間は長崎雲仙間を２時間２０分、運賃

は１円３０銭以内。

総資本金は６００万円と計上され、収支概算書として、収入総額１０５万１７６円。なお、雲

仙電気鉄道株式設立のための定款も定められているようですが、残念ながら実現はでき

ませんでした。

実に壮大な計画だと思いますし、これが出来ていれば島原半島の交通、経済はまったく変

わっていたのですが、でも、何となく、いまだもってこんな計画があったなんて信じられない

話ではありますが・・・・（「小浜町史談」の中には計画者の氏名など書いてありませんでし

た）。

付録：

橘公園桜開花の基準木はまだですが、軍神橋の下の桜２，３本少し咲いてきました。同じく

橋の下のしだれ桜一本は咲きました。他のも、ぼちぼちと蕾が膨らんで、咲いているのも

少しですが見え始めました。

桜の蕾も良し、満開の桜も良し、桜が散ればあっという間に梅雨、夏が来て、秋が来て、ま

た冬。あっという間です。少し早いけど年賀状の図案でも考えようかな。



（参考：小浜町史談）